Железнодорожные пути подобно паутине оплели уже практически всю твердую поверхность планеты. Отечественные железные дороги занимают в мировой ж.д. сети отнюдь не малую часть, составляя около 7% от их общей длины.

Эксплуатационная длина российской железнодорожной сети составляет почти 87 с половиной тысяч километров. Перевезено по ним на сегодняшний день более миллиона тонн грузов.

Все эти цифры, безусловно, впечатляют, однако не снижают степени значимости существующих на сегодняшний день проблем. Проблемы же, какими бы они ни были, в конечном счете сводятся к безопасности движения подвижного состава по железнодорожному полотну.

К числу грубых нарушений безопасности движения ж.д. транспорта относятся:

– нарушение расписания подвижного состава;

– поврежденные ограждения, дорожные знаки и другие сооружения;

– несоблюдение габаритов транспортируемых грузов и др.

Не беря во внимание пресловутый человеческий фактор, можно утверждать, что практически любого нарушения можно избежать вполне доступными средствами:

– своевременно произведенными ремонтными работами;

– квалифицированными мерами по текущему обслуживанию и др.

Выполнить все необходимые виды работ своевременно и качественно можно лишь при наличии достаточной технической оснащенности железнодорожных депо. Причем важно не только наличие, но и качество оборудования, инструментов и пр. Действительно, даже такая, на первый взгляд, незначительная деталь, как арматура кабельная, способна привести к тому, что подвижной состав окажется в состоянии, непригодном для эксплуатации.

В качестве естественной монополии отечественный железнодорожный транспорт принадлежит государству. Управленческие функции, связанные с его деятельностью, принадлежат Министерству путей сообщения. Кроме вопросов экономического характера в его полномочиях:

– регулирование тарифной политики;

– общее планирование железнодорожной отрасли и пр.

Помимо задач технологического и технического характера немаловажной является и правовая сфера. Безопасность и эффективность движения зависит и от ее урегулирования и согласованности. Существует немалый перечень наименования нормативных документов, регламентирующих железнодорожное право:

– определенные законодательные статьи,

– уставы,

– инструкции (должностные, технологические и прочие),

– правила и т. п.